Часто, причиной плохого качества дизельного топлива, например наличия в нём загрязнений и воды, которая способствует распространению микробов в топливе, являются условия хранения в резервуарах и перевозки топлива в цистернах, независимо то того насколько тщательно топливо было обработано в процессе производства.

Загрязнения появляются во время перекачки топлива. Вода часто конденсируется прямо из воздуха. Эта вода образует слой, способствующий росту микробов, которые, в свою очередь, образуют твёрдые и полу-твёрдые загрязняющие вещества. В дополнение к загрязнителям, в холодную погоду добавляются кристаллы парафина, которые забивают топливные фильтры.

Фильтр-сепаратор топлива FH235 с 12-вольтовым подогреваетелем призван избавить от этих проблем : отфильтровать топливо, убрать из него влагу, растопить парафин в топливе, и, как следствие - снизить общие расходы на техническое обслуживание и повысить надёжность топливной системы двигателя.

Фильтр-сепаратор топлива FH235 с 12-вольтовым подогреваетелем это модернизированная версия сепаратора серии FH232 снятого с производства, поэтому, практически всё, что относилось к FH232 справедливо для модернизированного сепаратора FH235.

Современное требование для дизельных двигателей с системой Common Rail (HPCR) заключается в отсутствии даже небольшого количества воды в форсунках. Кроме роста микроорганизмов на границе воды и топлива, вода вызывает ржавчину в элементах топливной системы, которая способствует износу плунжеров, форсунок и отказу всего топливного оборудования. Кроме того, вода смывает смазку, которая содержится в чистом топливе и этот факт так-же ведёт к преждевременному износу топливного насоса.

Фильтрующим и сепарирующим материалом в устройстве служит многослойный фильтрующий материал StrataPore, который был специально разработан американской компанией Cummins Filtration с применением собственной технологии EleMax и показал наивысшие показатели по водоотделению и фильтрации. Наиболее распространённым загрязнителем фильтров в топливной системе, помимо грязи, резины, ржавчины и песка, являются органические вещества Асфальтены. Фильтрующий элемент сепаратора FH235 способен эффективно задерживать большое количество этого загрязнителя и не пропускать их к штатному фильтру тонкой очистки.

В сепараторе топлива FH235 применена технология Seeng is Believing, как и на другох сепараторах Fuel Pro, которая позволяет очень эффективно, рационально и постепенно использовать фильтрующую поверхность фильтра, очищая топливо необходимой частью фильтрующей поверхности фильтра, а не используя сразу всю поверхность материала. После того как часть поверхности забивается грязью, уровень топлива поднимается внутри сепаратора на несколько миллиметров и использует для фильтрации и сепарирования следующий чистый участок фильтрующего элемента. Прозрачная прочная колба, которой накрыт фильтрующий элемент позволяет в любой момент визуально оценить состояние самого фильтрующего элемента и топлива, а сам фильтрующий элемент служит до четырёх раз дольше, чем штатные топливные фильтры тонкой очистки, либо фильтры других аналогичных сепараторов в которой нет технологии Seeing is Believing. Дополнительная экономическая выгода - фильтрующий элемент очень быстро окупает себя, имея такой увеличенный срок службы.

Комплект изначально комплектуется фильтрующим элементом имеющий специальную фильтрационную целюлозно-синтетическую основу Stratapore®, обеспечивающую потрясающую сепарацию свободной и эмульсифицированной воды до 98% и обеспечивающую фильтрацию частиц 25 микрон.
При желании, в дальнейшем можно оснастить сепаратор аналогичными фильтрующими элементами, но с более тонкой фильтрацией : 10 микрон, 7 микрон.
Конструктивно, сепаратор ставится первым из фильтрующих устройств, поэтому тонкая фильтрация как процесс для него не является приоритетным. Основная задача сепаратора топлива - это привнести в топливную систему двигателя подогретое (при наличии нагревателя) топливо без воды и крупных загрязняющих частиц. Задача фильтрации остаётся за штатными фильтрами грубой и тонкой очистки.

Нагреватель вкручивается в любое из отверстий, предназначенных для него, расположенных в диаметрально-противоположных концах сепаратора для удобства монтажа. Перед этим необходимо шестигранным ключём открутить заглушку в желаемом отверстии.

Нагревательный элемент имеет встроенный термостат, который включает и выключает подогрев в зависимости от температуры окружающего воздуха и температуры топлива. Такая конструкция намного облегчает жизнь водителю, который теперь может не задумываться о состоянии нагревателя при эксплуатации автомобиля.

Seeing is Believing® - так необычно называется технология, придуманная инженерами Fleetguard и Davco при разработке серии сепараторов Fuel Pro и Diesel Pro. Она позволяет продлить срок службы фильтрующего элемента из-за того, что процесс его загрязнения мелкими частицами происходит постепенно, чему способствует неполное заполнение колбы топливом. Этот эффект достигается при использовании топливных элементов с бумажным защитным ободом сверху и условием при котором нижняя граница прозрачной колбы сепаратора находится выше максимального уровня бака. Такое размещение сепаратора удовлетворяет условиям практически любого автомобиля, так как его бак обычно расположен в нижней части.

При установке нового фильтрующего элемента, внешний ободок с него снимать нельзя!

• Убедитесь, что закрыт сливной краник на основании устройства Fuel Pro®.
• Запустите двигатель. Когда в системе смазки будет достигнуто нормальное рабочее давление, на одну минуту увеличьте число оборотов двигателя.
• Прозрачная крышка фильтра не заполняется полностью топливом во время работы двигателя. Она будет заполняться постепенно со временем по мере засорения фильтра. Фильтрующий элемент не нуждается в замене до тех пор, пока уровень топлива не поднимется до верхней кромки фильтрующего элемента.
• Еженедельно – Сливайте воду, если Вы не располагаете системой индикации воды в топливе.
• При каждой замене фильтра – заменяйте уплотнительные кольца и втулку (включены в комплект нового фильтра).