©2018. Сайтик посвящён устройству, которое устанавливается в топливную магистраль низкого давления дизельного двигателя (между баком и штатными фильтрами) и называется "ТОПЛИВНЫЙ СЕПАРАТОР С ПОДОГРЕВОМ ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА". Здесь будут рассматриваться сепараторы, применяемые на легковых дизельных автомобилях, внедорожниках, микроавтобусах или другой технике с дизельными двигателями подобного объёма с ограниченным свободным пространством под дополнительные устройства (под капотом или на раме, кузове), имеющие постоянный ток бортовой сети 12 вольт.

Любое дизельное топливо содержит в себе примеси и компоненты, которые могут вывести из строя топливный насос высокого давления и другие агрегаты и компоненты двигателя.

Наиболее распространенными загрязнителями дизельного топлива являются :

• Органические элементы
• Микроорганизмы
• Вода
• Неорганические элементы

Рост микроорганизмов происходит в случае, когда смесь из воды и дизельного топлива длительное время находится в неперемешанном состоянии.
Подобные микроорганизмы живут в воде, питаются дизельным топливом и могут размножаться в водно-топливной смеси.

• Свободная вода (180 µ - 260µ) - вода, не перемешавшаяся с топливом, которая отделяется через короткое время.
• Эмульсифицированная вода - (5µ - 180 µ) вода, перемешавшаяся с топливом, которую намного труднее удалить. Подобнае связка возникает при прохождении водно-топливной смеси через топливную помпу.

Вода попадает в топливо различными путями :

• Воздух попадает в пустой бензобак и конденсируется внутри.
• Вода может попадать в топливо во время хранения или при перевозке.

     Мы даже не рассматриваем вариант заправки "от тепловоза".

• Вода превращается в кристаллы льда, забивает фильтры и влияет на компоненты топливной системы
• Парафиновый воск, компонент топлива, образует кристаллы, которые также засоряют фильтры.
• Вода в топливе приводит к преждевременному выходу из строя компонентов
• Микробы выделяют кислоты , коррозирующие топливные баки.